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Jan 15, 2024

物流マネージャーの分析: VNA フォークリフト

Diminuzione del bacino di manodopera, aumento dei livelli di commercio elettronico e desiderio di standard più elevati

労働力人口の減少、電子商取引のレベルの上昇、および倉庫の保管効率の向上への要望により、関節式フォークリフトの需要が高まっています。 ミシェル ムーニーは、フォークリフトの関節動作の高低を調査し、非常に狭い通路 (VNA) トラックの機能を分解します。

フォークリフトの関節構造とは、フォークリフトのサイズを最適化し、より流線型にし、狭い通路に簡単に設置できるようにすること、そして単純に標準のフォークリフトが入るよりも小さな隙間に曲げることができるようにすることを意味します。

Narrow Aisle 社のジョン マグワイア医師は、より効率的なモデルを求める顧客の傾向が高まっていることに気づきました。「倉庫管理者は、これまで以上に高い高さで保管したいと考えており、安全かつコスト効率よく高所でパレットをピッキングして片付けることができる機械を求めています。」

ここで、狭通路フォークリフトが登場します。「狭通路技術の明白な利点は、建物のパレット保管容量を最大化できるという事実です」と彼は言います。 つまり、倉庫はより多くのパレットを倉庫に導入することで余剰スペースを制限できます。より小型でより合理的な車両がその隙間を通り抜けることができるためです。

マグワイア氏はさらにこう続けます。「Flexi AC 1200 は、使用可能な保管スペースを 25 ～ 50% 増やします。また、Flexi シリーズのすべてのモデルと同様に、トラックの側面またはドックから積み降ろしして配送できるためです。 1 回の操作でパレットを直接パレット保管庫に移動できるため、荷物の二重取り扱いが不要になり、屋外のカウンターバランス機械や店内のリーチトラックを操作する必要がなくなりました。」

キューブ空間の最大化

Translift Bendi 社のポール・ベロー医学博士は、「現時点では不確実性が非常に高いため、企業はキューブのスペースを最大限に活用するために既存の倉庫や施設を活用しようとしています。これにより、キューブスペースを最大限に活用したいという企業だけでなく、問い合わせも増加しています」と述べています。従来のマテリアルハンドリング機器からアーティキュレート型フォークリフトに移行するだけでなく、すでにアーティキュレート型フォークリフトを所有しているが保管容量をさらに増やしたいと考えている企業も対象となります。」

この目的のために、Bendi DR Deep Reach アーティキュレート フォークリフトが人気を博しているのだと彼は言います。 一体型パンタグラフを備えた Bendi B40AC-DR / B50AC-DR は、狭い通路で 2 つの深さまで荷物を積み重ねることができ、600 mm で 1100kg の基本リフト容量を備え、最大 11 m のリフト高さが利用可能です。 このモデルは、デュアルの独立駆動後輪駆動タイヤとソフトポリ製の前輪タイヤを備えた 4 輪アーティキュレート フォークリフトです。

ベロー氏はまた、フォークリフトオペレーターも作業負荷の増大に備えて、より堅牢なモデルを求めていると述べ、「Bendi DR Deep Reachが適している可能性がある用途とは別に、企業がより高い重量を持ち上げることができる、より高性能でより堅牢な機械を求めていることも私たちはよく知っています。」そして、より長時間または延長されたシフトで働くことになります。」

この目的のために、Narrow Aisle' Maguire 氏も同意し、倉庫管理者はこれまで以上に高い高さで保管したいと考えており、安全かつコスト効率よく高所でパレットをピッキングして片付けることができる機械を求めていると説明します。

「伝統的に、マンアップ VNA は市場をリードする車両でした。しかし、最近では、地上のどこかでマンアップ注文によるピッキングには重大な欠点があることが広く受け入れられています。」と彼は言います。

「たとえば、マンアップコンビ VNA トラックは物理的に大きなキットであるため、トラックが通路を切り替えられるように、保管計画には各通路の両端に大きなタラップを組み込む必要があります。これは、多くの場合、マンアップによって達成されるスペースの節約を意味します。 -up マシンの非常に狭い通路での動作能力が失われる可能性があります。」

省スペースによるコスト削減

これは企業にとっても、それほど多くの量を保管できず、注文需要に追いつけない可能性があるため、多大なコストがかかる可能性があると同氏は言う。

他にもコスト削減が期待できます。「1.6 メートルほどの狭い通路で動作し、220 度まで関節動作し、パレットの荷物を 14 メートルを超える高さまで持ち上げる能力により、Flexis は倉庫オペレーターのコストを少なくとも 30% 節約できます。保管コストがかかります。」

大型の機械で発生する可能性のあるもう 1 つの問題は、マグワイア氏が概説しているように、安全性の問題です。「固定された運転台から、少し離れたパレットに置かれたピック カートンに手を伸ばすのは、人間工学的でも効率的でもありません。たとえば、空中 10 メートルで作業している人は、同じ通路の地上で作業している別のオーダーピッカーに気づくのに苦労することがよくあります。」

リンデ・マテリアル・ハンドリングのリンデ・ロジスティクス・ソリューション責任者であるマイク・ホーキンス氏は、どのベンダーも安全性に関して妥協したくないことは明らかで、「当社の通路安全アシスタント（ASA）を使用すると、トラックの速度、リフトの高さ、通路幅を個々の通路ごとに設定できます。テーラートラックの機能により、ハンドラーはより自由と柔軟性が得られ、結果的に安全性が向上します。」

ホーキンス氏は続けて、「レスキューアラーム」機能は、トラック運転台内の動きの欠如を検出し、オペレーターが高所で作業しているときに何か問題が発生した場合に同僚に警告することで、さらなる安全性を提供すると述べています。

しかし、ホーキンス氏は、市場での採用を促進する要因は複合的に存在すると述べ、「確かに、利用可能な労働力プールに関して市場では継続的な懸念がある」と述べ、「電子商取引の要件に対する電子商取引の影響は、ピッキング活動の増加は、お客様が安全性と効率性の両方を向上させる方法を常に検討していることを意味します。」

ストレージ使用率に関する懸念

不動産開発への懸念も、アーティキュレート型フォークリフトの採用を促進しています。「土地の価格がますます高くなっているため、保管場所の高い利用率が求められ、保管場所の高さの増加につながっています。現在、多くの新しい建築用途には、20 メートルを超える空きスペースが確保されています。この高さにより、18 メートルを超える高さの標準的な VNA トラックが完成しました。」

Narrow Aisle の Maguire 氏は、道路車両やマーシャリングエリアからパレットを降ろし、VNA 保管ラックに荷物を直接配送できる機能など、多関節フォークリフトのその他の費用対効果の高い利点について概説します。これにより、2 倍の取り扱いコストをさらに 50 ドル削減できます。セント。"

よりスリムなフォークリフトによるコストの削減により、企業は倉庫内の他の領域により多くの資金を費やすことができ、収益性の向上につながる可能性があります。 リンデのホーキンス氏が指摘するように、非常に多くの選択肢があるため、顧客は効率をさらに高めるための完璧な組み合わせを見つけることができます。「モジュールの選択肢が無限にあるということは、リフト高さなど、顧客のニーズに基づいてカスタム構築された組み合わせを見つけることができることを意味します」英国の顧客が要求するラックの高さの増加に対応できるよう、最大 18 m まで対応できます。」

Intralogistics 2020 では、リンデやその他多くの出展者を見ることができます。ショーは 3 月 31 日と 4 月 1 日にリコー アリーナで開催されます。 www.intralogistex.co.uk で今すぐご登録ください。