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Jul 28, 2023

旅

Ogni anno, ondate di escursionisti affrontano l'Eastern Continental Trail di 5.000 miglia

毎年、ハイカーの波がイースタン コンチネンタル トレイルに挑戦します。このトレイルは、フロリダ州キーウェストの最南端から始まり、カナダのケベック州のガスペ半島で終わる 5,000 マイルのルートです。 この旅にはカナダの 16 州と 2 つの州を横断する必要がありますが、異常気象、予測不可能な状況、体力の要求のため、トレイル全体を完走するのは 1 人か 2 人だけです。

2021 年、スタッフォード郡出身のクリストファー バスさんは、ECT に照準を合わせ、厳しい旅を完遂した特別なグループに加わることを熱望しました。

わずか 5 年前、バスはアマチュアのピークバガーとして極限のアウトドア レクリエーションの世界を発見しました。 彼は、公開リストに記録されているすべての登頂を達成しようとするアウトドア愛好家のコミュニティの一員になりました。

ピークバギングは、ある日はなだらかな丘をハイキングし、次の日には岩壁を登るまで、バスにさまざまな課題を与えました。

2020 年、バスは初めてバックパッキングに本格的に取り組み、制覇を目指す頂上に備えるために、すべての装備を背負って長距離ハイキングを敢行しました。

「西部のハイキングのように、より激しいハイキングの一部では、実際に安全に行うためには数日間のバックパッキングが必要です。そこで、経験レベルを上げて準備を整えるためにこのバックパッキングに取り組む必要があることに気づいたのはその時でした」これらの他の最高点です」とバスは言いました。 「そこから、アウトドア レクリエーションのすべてを発見したような感じでした。」

以前に興味を持っていた一度限りのピーク旅行とは異なり、バスの関心は数週間、場合によっては数か月を要する長距離トレイルに向いていました。

「それが自分がやりたかったことだと気づきました。イースタン・コンチネンタル・トレイルのことを知ったとき、私のエゴが私を打ち負かしました」とバスは語った。 「多くの人がアパラチアン トレイルを歩いていることは知っていますが、両端を延長して、より大きな食事ができることに気づいたとき、それが私に本当に心に響いたのです。」

当時陸軍のテクニカルライターだったバスは、アラバマ州での仕事を辞め、スタッフォードの自宅に戻り、そこがハイキングの本拠地となる。

長距離のハイキングと同様に、ECT に直面するのは簡単な作業ではありません。 このルートは、多くの有名なトレイルとあまり知られていないトレイルが入り混じったものです。 注目すべきことに、ECT にはアパラチアン トレイルとフロリダ トレイル全体が含まれています。 深南部を通る多くの道路と短いトレイルがこの 2 つを結び、インターナショナル アパラチアン トレイルは AT がメイン州で終わるところから始まり、国境を越えてカナダのケベック州まで伸びています。

「長距離トレイルに関しては、自分でリサーチするのが一般的な意見です」とバス氏は言う。 「計画は、物流上困難な一部のセクションでは不可欠です。」

バスは、不利な気象条件を避け、より短い時間で長距離を移動し、ハイキングに悪影響を与える可能性のあるトレイルの要因を避けるために、セクションごとに「順番どおりに」ECT をハイキングするという、珍しいアプローチを計画しました。

「私はフリップフロップと呼ばれるものをやりました。これは基本的にトレイルを順番通りに実行することです。AT フリップフロップを行う人はよくいますが、ECT フリップフロップを実行したのは私が知る限り初めてだと思います。 」とバスは言いました。 「このフリップフロップは、天候がより理想的である特定の時間に、特定の場所に私を連れて行くのに有利に機能するでしょう。」

バスは、急速に変化する気象条件を監視することに加えて、トレイルでの時間の制約も考慮してハイキングを計画しました。 「通常、スルーハイクと呼ばれるこれほど長いものでは、1暦年以内に完了しなければなりません。したがって、取り組むには時間制限があります。」と彼は言いました。

ハイカーは、自分が選択するさまざまなトレイルと、ハイカーを監督する組織の規則や規制について自らを学ぶ責任があります。

「トレイル団体​​は、何をスルーハイクと見なすかについてルールを定めています」とバス氏は言う。 「一般的なコンセンサスは、ハイキングを 1 暦年以内に完了しなければならないということです。そうしないと、セクションハイキングとみなされる可能性があります。」

ECT ハイカーは、ちょうど 1 年以内に全ハイキングを完了する限り、トレイル外の宿泊施設を予約したり、休憩を取って回復するために家に戻ったりすることもできます。

Bass は追加の要素も考慮する必要がありました。 たとえば、安全を確保するために狩猟シーズン中の登山道の閉鎖に注意して旅程を調整しました。

「通常であれば、トレイルが閉鎖されるまでには少なくとも11月中旬までは時間がかかります」と彼は言いました。 「米国とカナダの一部では、トレイルが狩猟者と共有されています。特に南部、フロリダ、アラバマ州では、狩猟シーズン中は注意してオレンジ色の服を着なければなりません。一方、カナダでは狩猟シーズンになると、彼らは単に道を閉鎖します。」ハイカーの通行は禁止されており、ハンター専用です。」

2022年1月、バスはフロリダ州キーウェストでトレッキングの第1区間を開始し、ビッグ サイプレス国立保護区にあるフロリダ トレイルの始点まで北へ320マイルに向かった。

「FTに到着するまでは、ただの道路の上です」と彼は言いました。 「ほとんどの場合、あなたはバックパックを背負って歩き回っている野郎のように見えます。誰もあなたが誰なのか、何をしているのか知りません。ATに乗っていたときと比べて、トレイルコミュニティがあまりなかった部分があります」 。」

フロリダ トレイルの人気が高まっているにもかかわらず、バスは人を一人も見かけない日が続いた。そのため、バスは途中でできた数少ない友人のことを懐かしく振り返っている。

「フロリダで3人に会いました。グーフィー、DVD、ローザです。彼らはFTをしていて、私はちょうどキーウェストから登ってきたところでした。私たち全員は、ハイキングのかなり早い段階で、フロリダ州のオキチョビー湖周辺で同時に負傷しました。フロリダ南部」とバス氏は語った。 「私たちは皆、それぞれのハイキングの疲れを癒すために、2 日間ホテルに分かれて泊まることにしました。彼らは、トレイル全体で出会った最高の友人たちです。」

バスは友人を「トレイル名」、つまり長距離トレッキング中にハイカーが採用する別名で呼びます。

「伝統的に、ハイカー仲間に会うときは、トレイルの名前で自己紹介します。トレイルでは、人々は私のことを『Unwound』として知っています」と彼は言いました。 「私はハイキング前はかなり心配性だったので、ある意味ずっとリラックスしていました。今でも多くの人が私のことを『アンワンド』と呼んでいます。」

トレイルの名前はハイキング文化の共通の伝統であり、ハイカー間の個人的な表現、アイデンティティ、友情の手段として機能します。 名前はトレイル上のハイカーのアイデンティティの一部となり、お互いに呼びかけて認識するために使用され、多様な背景を持つハイカー間のコミュニティとつながりの感覚を育みます。

バスさんはフロリダで出会ったハイカーたちと連絡を取り合い、10月には結婚式にも出席した。

「フロリダのセクションが断然私のお気に入りでした。景色とトレイルの文化、そしてハイキング沿いにあるものだけです。トレイルはATほど開発されていませんが、フロリダの終わりに私は間違いなくこう思いました。くそー、向きを変えてもう一度やりたい」と彼は言った。

フロリダを離れたが、必ず戻ると心に誓いながら、バスはアラバマ・ロードウォークを目指した。 ECT 全体に沿った最長の接続リンクであるアラバマ ロードウォークは、アラバマ州南部を約 320 マイルにわたって走り、ほとんどが田舎道で、時折高速道路に隣接しています。

「道路を歩くようなセクションを本当に楽しみにしていました」とバスは語った。 「他の人たちと同じくらい気にしていません。文明に戻ってガソリンスタンドを通過するので、彼らはトレイルからの良い休憩になりました。行ったり来たりできる場所が非常に多様だったという事実は、私は多様性が好きなので、大自然と都会の環境を行き来することで、旅がさらに可能になったのですが、ある意味新鮮でした。」

森林地帯からの素晴らしい変化ではありますが、景色の良い歩道には危険がないわけではありません。

「集中するためにポッドキャストや音楽を聴くことがほとんどですが、道を歩いている他の人に気を配っていれば比較的安全です」とバスさんは語った。 「しかし、車の流れが絶えない道路をハイキングしていて、車の音が聞こえない場合には、問題になる可能性があります。」

一般道をハイキングしていると、バスは私有地の境界線に足を踏み入れたり、ストレスの多い動物と遭遇したりすることがよくありました。

「南部の道路の散歩に関して言えば、敷地境界線には柵がまったくなく、注意すべき危険なことは、人々の飼い犬が歩き回る傾向があることです」と彼は語った。 「犬に遭遇することはあると分かっていたので、ある時点で犬用スプレーを持ち歩いていました。ある時点で、非常に攻撃的な犬ばかりを飼っている悪名高い家から来た5匹の犬に囲まれたこともありました。あれは大変でした。」

最終的にアラバマ州モンゴメリー、そしてピニョティ・トレイルの南終点に到着したとき、バスは 1,550 マイルを記録していました。 過度の使用とすねの緊張に苦しんでいたバスは、1か月の回復期間のために帰国することを選択しました。

「ピニョティ・トレイルの南終点に着いたとき、私はピニョティ・アウトドア・センターという有名だが少し新しいホステルに泊まりました。彼らは必要に応じてハイカーを支援するためにトレイルを往復するシャトルを運行しており、空港への出張も行っています。バーミンガムで」と彼は言った。 「私は彼らと一緒に泊まって、空港までのシャトル料金を支払いました。」

スタッフォードの自宅に戻っている間、バスは休んでいたが、頭の中で道を歩み続けた。 わずか数週間でトレイルのヘッドスペースに再び戻らなければならないことを考えると、生産的なルーチンを確立するのは困難だったと彼は語った。

「次のセクション、ウェストバージニア州からケベック州までは、計画を立てる以外にあまり選択肢がありませんでした」とバスは語った。 「カナダは物流的に非常に複雑だったので、安全かつ合法的に、できるだけストレスを少なくできるように、出発前にすべてを整えておく必要がありました。」

バスさんはウェストバージニア州でハイキングを再開し、ケベック州ケープガスペに向かって北上した。 アパラチアン トレイルの 14 州のうち、ウェスト バージニア州が最も短く、州全体を通るトレイルはわずか 4 マイルです。

新しいセクションに入るとき、バスは AT 地形にうまく取り組むために、いわゆる「スクランブリング」を採用してギアをシフトする必要がありました。

「スクランブリング自体は、実際には登ることではありません。ロープも保護具も何も必要ないからです。トレイルは非常に急勾配になるので、そのときはスクランブルする必要があります。これには、手と足を組み合わせた一種のクライミングが組み込まれています」とバス氏は語った。 。 「ニューハンプシャー州やメイン州など、AT州北部の一部では、本当に岩が多く、激しく、そして本当に美しい時期です。」

バスのAT北部セクションで最も記憶に残る瞬間の一つは、ニューハンプシャー州の最高峰であるワシントン山の麓にある滞在型ホステルで過ごした時間だ。

「ホステルがシーズンに向けてオープンしたばかりで、そこはすべてが完全に凍っていたので、地下室から氷を割って出ました。宿泊費として100ドルほど支払う代わりに、無料でそこに滞在することができました。」と彼は語った。言った。 「翌朝、その日はハイカーが言うところの『ブルーバードの日』で、空は完全に晴れていて、信じられないほど美しかったです。ワシントン山の頂上にたどり着いたとき、そこに登っていたのは私だけで、北半分全体が見えました。それは本当に、私にとって人生を肯定するような瞬間でした。」

ニューハンプシャーで感じた高揚感を抱きながら、バスは北に進み、そこで AT はカナダに到達し、インターナショナル アパラチア トレイルとなりました。

「このハイキングでカナダに入るまで、国外に出たことはなかった」と彼は語った。 「ATの終点から320マイル離れたケベックに到着するまで、誰にも遭遇しませんでした。そこで会った人々は主にフランス語を話す人たちだったので、そのカルチャーショックに耐えなければなりませんでした。当時、私はこう言いました。」 Duolingo を始めたのは 30 日ほどしかなく、語彙力もあまりありませんでした。」

バスさんによると、その区間は精神的にも肉体的にも最も厳しいものだったという。

「少なくとも昨年は、すべてのキャンプ場を事前に予約する必要がありました。なぜなら、キャンプ場は天然資源を非常に保護し、トレイルの利用状況を監視しているからです。」と彼は言いました。 「だから、最初のキャンプ場にチェックインするには、特定の日までに国境に到着する必要があるとわかっていました。それは非常に大変で、その結果、到着するまでにかなり長い日を費やす必要がありました。」

平坦で乾燥した地形が続いていた時代は長く続き、カナダのトレイルの大部分は草が生い茂り、手入れがされていませんでした。 降り続いた雨で地面がぬかるみになり、バスはロープに頼って這い上がる必要があった。

「時には、傾斜した土の板をハイキングしているような気分になることもありました。だから、雨が降ると信じられないほどぬかるんで、何も手につかなくなります。」と彼は言いました。 「購入するために、ハイキング用のポールを使ってこの泥を押し上げなければなりませんでした。あまりにも急な坂だったので、すべてが本当に大変でした。」

それでも十分ではないとしても、野生動物がバスにとって物事を楽にしてくれるわけではないようでした。

「オオタカと呼ばれる鳥に遭遇しました。オオタカは非常に縄張り意識が強く、その道はオオタカの巣の近くを通っています。特に悪名高い一羽のタカがいて、基本的にそこを通過する人全員を追いかけていました」と彼は語った。 「後ろから音が聞こえて、どんどん大きくなって、このタカが後ろから来ていることに気づきました。ちょうど間に合うように振り向くと、それが見えてアヒルが来て、しっかりと掴んでいなかったので泥の中に落ちてしまいました」泥だらけの地面で。」

バスは、自然との最も予期せぬ出会いでさえ、トレイルでは屈辱的な経験につながる可能性があることを認めながら、フラストレーションとユーモアを混ぜ合わせて物語を語ります。

「ケベック州を通過するATは本当に美しいですが、とても大変な時間を過ごしました」と彼は語った。 「これが私が完走できて一番嬉しかったセクションでした。」

ジョージア ～ ウェストバージニア 航空券

カナダまで 1,850 マイルをハイキングした後、バスはスタッフォードの自宅に 2 か月間戻り、その後ジョージア AT の最南端で再開しました。

ジョージア州のアパラチアン・トレイルの南終点まで戻り、以前の出発点だったウェストバージニア州まで北上する途中、バスさんは水不足が最大の懸念だと語った。

「毎日、水がどこから来ているかを考えなければなりません。アパラチアン・トレイルを歩いているときは、本当に高いところにいますが、そこには実際には大量の水はありません」と彼は言いました。

町につながる登山口がほとんどない場所では、バスさんは、その地域に存在することが知られている泉や水源を案内してくれるガイドアプリに頼らなければなりませんでした。

「どこから水を汲むのかを確認するために常に立ち止まっているだけです。いくつかのセクションは本当に乾燥していました」とバス氏は言いました。 「私はバージニア南部、特にバージニア州の終わり近くでその問題に確実に対処しました。私がそこにいた間はあまり雨が降らなかったので、水源として水たまりに頼っていました。」

トレイルの終点に近づき、完走まであと420マイルとなったバスはハーパーズフェリー付近で3本目の行程を終了し、もう1往復してATの南終点に戻った。

「以前のバックパッキングで、すでに一度ピニョティ・トレイルを歩いていました。これを行う前にトレイルの中でそれが唯一行ったことがある部分だったので、スルーハイクとしてカウントするにはやり直す必要がありました。」とバスは言いました。

多くの場合 NoBo と呼ばれる北向きのハイキングは、ほとんどのスルーハイカーにとって最も人気のある選択肢であり、バスが最初にハイキングした方向はピンホティ トレイルです。 物事を面白くするために、バスは PT を南に向かってハイキングすることにしました。

「最初の4日間、アパラチアン・トレイルからピニョティに行き、接続するベントン・マッケイ・トレイルを通っていましたが、一日中かなりの雨が降り、濡れてはいけないものがたくさん濡れてしまったのです。何日も続けて乾かすことができませんでした」とバスは語った。 「ゴールまではあと300マイルくらいです。ですから、その時までに私はすでにハイキングを本当に終えていて、本当に完走したかったのですが、今はこのすべてに対処しなければなりません。ですから、完走するまでの道のりは間違いなく大変でした。」

湿ったフィニッシュで合計 7 か月のトレイル期間にもかかわらず、バスは ECT での経験を懐かしそうに振り返ります。

「この時点で私は半年ほど退院している。思い出すのが難しいこともあるのは悲しいことだ」と彼は語った。 「でも、ハイキング中にかなりの数のビデオを撮りました。ビデオの中で時々、今笑えるようなジョークを言うこともあります。だから、それらのことを振り返るのは面白いことです。私は今この瞬間を生きていました。私が撮影した写真やビデオは、後で見たときにその感情を呼び起こすだけです。」

その後、仕事を再開するためにペンシルベニアに引っ越したが、バスの次の冒険はそう遠くない。

「将来、またフロリダのトレイルをハイキングするつもりです。そのトレイルで感じた魔法のようなものは、本当に心に響きました。なぜなら、あなたが予想している他の場所とはまったく似ていない場所でハイキングしているようなものだからです」本当にハイキングと結びついているのです」とバス氏は語った。 「もう一度やり直します。」

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